Очень обстоятельные советы бывалого путешественника для тех, кто планирует поехать в Польшу.

Первый раз я попал в Польшу в лохматом 2008 году, и с тех с упорным постоянством посещаю те края, как и по бизнес-вопросам, так и для отдыха души и тела.

Хочу оговориться и предупредить заранее — я по натуре жуткий зануда и перфекционист. Мне есть с чем сравнивать и на что равняться, и именно поэтому Польша — это та страна, на которую я настоятельно рекомендую обратить Ваше внимание при планировании следующего отпуска — отдушины.

Надеюсь, что мои заметки помогут Вам сгладить и предотвратить те ошибки, которые я делал , а также уповаю на то, что мой читатель не уснет раньше времени 🙂
Итак, приступим.

Аэропорт
С момента ввода дешевых полетов мир стал еще больше деревней, чем представлялось до сих пор. Если раньше, устав от суеты каждодневной, придя домой, и, завалившись на диван, я еще мог придумать массу причин, по которой вывоз семьи на лоно природы или просто замена «картинки» представлялось чем-то, что нужно долго планировать и обдумывать, то теперь на одну преграду стало меньше.
Занявшись «мониторингом» билетов на дешевые полеты я остановил свой выбор на мой взгляд идеальном варианте (а самое главное — жутко дешевым) — WizzAir . Полеты из Тель-Авива в Катовице или Варшаву. Причем что самое «вкусное» — это относительная невесомость стоимости билетов. (Придя к выводу, что стоимость билета на полет ниже стоимости тех денег, которые я оставляю за парковку автомобиля в аэропорту — стал ездить туда поездом.) Тяжело не согласиться, что полет туда-обратно за 45-50 евро с человека — это не самая большая трата, которую жалко оторвать от семейного бюджета.
Логика этих полетов проста — тебе за минимум денег дают минимум сервиса и услуг. За все дополнительное надо доплачивать. Здесь подробно описаны мои ощущения от процесса бронирования и от каждого отдельно взятого сервиса, который я опробовал на себе. Подробно и занудно, начиная с того какую опцию выбрать при заходе на сайт и до оценки вкусовых качеств того или иного бутерброда в самолете.
Сразу оговорюсь — к моменту редактирования этих заметок полеты WizzAir в Катовице и Варшаву приостановлены до 1 апреля 2015 года, но как неплохая дешевая альтернатива — полет в Вильнюс. От достаточно дорогого Вильнюса до дешевой и приветливой Польши — час с небольшим езды на машине.

Итого : WizzAir = дешево, доступно и сердито. Напрашивается вопрос — «а где же плохие новости?». Теперь о них:
Во-первых, билеты нужно «мониторить». Я, например, «мониторю» билеты заранее. Ищу подходящую цену и даты (месяц-полтора вперед) и заказываю. Причем заказываю базисный пакет. Потом, с приближением даты вылета я уже осмысливаю и придумываю, зачем я лечу, и какая погода меня ждет, и уже тогда определяюсь с тем, какого размера должен быть мой чемодан. Эти дополнительные вещи (такие как багаж, место для ног и без очередной чек ин) можно добавлять уже непосредственно перед вылетом.
Во-вторых, это вопрос комфорта. Правда, я исхожу их того, что если Вы читаете это руководство, то за разницу в 400-500 долларов Вы сумеете перетерпеть 3.5 часа перелета без того, что откинете спинку кресла (если у Вас получилось ее откинуть, то это, скорей всего, верная примета к расходам). В самолетах ВизАир они не откидываются, а если и откидываются, то всего на пару градусов и если у Вас получилось это сделать, то, скорее всего Вы или в «неправильном» самолете, или Вы сломали кресло :). Если для Вас вопрос 400-500 долларов — «не вопрос», наверное, Вы уже летите первым классом и эту заметку не читаете.
В-третьих, это как всегда наш ненавязчивый аэропорт Бен-Гурион. Кстати, обратите внимание — вылет обычно из терминала 1! Не паникуйте, будет и Дьюти Фри, и курилка. В первом терминале Вы проходите только регистрацию, отправляете багаж, выворачиваете карманы и стоите на таможне. После всех этих интимных обязательных процедур, Вас доставят автобусом в новый третий терминал и там Вы сможете насладиться всеми благами цивилизации.
В случае, если Вы можете себе позволить ограничиться в фенах, утюгах и 16 парах сменной одежды и сумеете втиснуть свой багаж в установленные размеры чемодана, который разрешено грузить в кабину самолета ( big \ small cabin luggage), а не сдавать ( check-in-baggage), и не забудете распечатать посадочный талон дома, Вы начинаете чувствовать себя по настоящему «белым» человеком: зайдя в здание терминала, Вы можете проследовать сразу на контроль безопасности, гордо подняв голову и оставив позади всех тех, кто дожидается своей очереди на отправку багажа. Выведя средне-арифметическое время прохождения всех процедур (т.е. от входа в терминал до первой затяжки сигаретой в курилке третьего терминала аэропорта имени Бен Гуриона) за последний десяток полетов в том направлении, получается сладкое число в 15 минут.
Из того же опыта могу поделиться советом — очень внимательно проверьте размер (!), а не вес чемодана и то, что написано у Вас в билете. В самом неподходящем месте Вам могут «сломать кайф», попросив втиснуть Ваш «кабинный» чемодан в железную рамку. Если у Вас это получилось — класс! Это говорит о том, что Вы внимательно прочитали предыдущее предложение. Если нет, то скорее всего, Вам придется понуро идти в конец очереди и, доплачивая, отсылать свой чемодан в багаже (check in baggage).
Не забудьте поменять деньги!!! Евро или доллары не сильно Вам помогут на бензоколонке купить бутылку воды. Валютой не расплатитесь за платную дорогу. Не поленитесь, сделайте домашнее задание, купите немного польской валюты. Плохо от этого не будет, а спокойнее — в разы. Да, я знаю, что в аэропорту плохие курсы, но также знаю, что в израильских обменных пунктах злотых обычно нет, а прилетать, не имея немного местной валюты и нехорошо, и неудобно.

Полет
Возможно, Вы уже обратили внимание или читали по ссылке о процедуре самого бронирования, что нумерации на билетах нет. Кто первый сел — того и тапки. При всем этом «безобразии» я не наблюдал стоящих пассажиров или сидящих на откидных стульях и баулах. После первых полетов я расслабился и доверился профессионализму того, кто писал и настраивал сайт компании. Количество проданных билетов всегда меньше количества кресел в самолете. Факт!
Не «раструсите» свое праздничное предотпускное настроение толканием в очереди или погоней за свободным местом. Самолет без Вас не улетит, и при посадке Вы не сильно выиграете или проиграете в скорости выхода на улицу, если будете сидеть в последнем или первом ряду. Поверьте мне.
Как уже говорилось, сиденья не откидываются, но они вполне достойно держат Ваше тело и даже позволяют расслабиться и поспать, что я благополучно и делаю при каждом полете. Есть, конечно, маленький надувной секрет — подушка. Ее я приобрел давно и она мой верный спутник при любых перелетах. Кстати, подушек и одеял от стюардов Вы не дождетесь — их просто на этом рейсе нет. Может оно и к лучшему. Никогда не знаешь, стирали ли они одеяло или просто зацелофанили сразу после предыдущего рейса.
Я по натуре оптимист, поэтому в факте отсутствия бесплатной кормежки вижу один большой плюс — тебя никто не тревожит на самом интересном месте сна, с назойливым предложением выпить теплой коки или съесть резиновую булочку.
Если приспичило, то, конечно можно приобрести евро за 5 набор из вполне съедобного бутерброда-булки и стакана воды или газировки. Стюарды весьма охотно подойдут к Вам и принесут то, что Вы попросите, даже если Вы проспали рейсовый прокат тележки с едой по коридору. Кнопка с нарисованной тетей с подносом у Вас сверху, рядом с кнопкой включения вентилятора.

Терминал и граница в Польше
К счастью, процесс перехода границы у меня проходит однообразно-сонно. Во-первых, потому что не проснулся еще, а, во-вторых, тут сильно больших премудростей нет. Идешь с толпой, стоишь в очереди, даешь паспорт (учтите, что там не очень приветствуется, когда даешь паспорт в обложке, да еще если туда распиханы деньги или кредитки — могут попросить снять обложку да еще и сурово посмотрят!), выходишь на улицу.
Если Вы выбились в лидеры и идете на опережение толпы, то один совет – смотрите, в какое окошко паспортного контроля идете. Ответьте честно сами себе на вопрос о Вашей принадлежности к Евро Союзу (Израиль — не там) и встаньте в нужную очередь.

Заказ автомобиля
Сразу честно признаюсь — никаким другим видом транспорта, кроме как автомобильного я в Польше не пользовался. Привык к баранке, да и — удобно. Эта глава моего повествования будет длинной и емкой.
Рекомендую для заказа машины пользоваться сайтом http://www.economybookings.com/ . Мною проверено неоднократно и пока большого разочарования я не испытывал. Но, как говорят в народе, «доверяй, но проверяй».
Есть тут несколько подводных камней и нюансов, но в целом схема работает достаточно просто (о всяких исключениях поговорим позже). Итак:
— заходим на сайт (желательно уже имея под рукой билеты)
— заносим данные (страна, город, место, где получаете машину, дату и время прилета, а точнее время, когда Вы думаете, что будете забирать авто, время и дату возврата агрегата). Обратите внимание — это те самые грабли, на которые я умудрился наступить
— если вылетаем вечером и прилетаем близко к полуночи или после нее, дата будет иной, чем написано на билете! Парадокс, но это действительно так. Если прилетаем, например, в Варшаву 9 мая в 23:45, то при заказе четырехколесного друга я буду вносить дату 10.5 и время, соответственно, 00:30. Если ошиблись, то ничего страшного — это всего лишь деньги. Ну, заплатили за лишние сутки проката — с кем не бывает :).
— возврат соответственно. Аккуратно и вдумчиво смотрим на билеты, соображаем, что машину надо сдать за два часа до вылета и заносим данные в нужную графу
— «колемся» на вопрос о возрасте (обычно признаемся, что мы 25-60) . Подтверждаем и переходим на страницу результатов.
— я всегда обращаю внимание на разницу в ценах на машины разных категорий (иногда она бывает в 5-10 евро на весь период, не более), выбираем подходящий вариант (тип машины, наличие кондиционера, ручная или автомат и пр.). Не ленимся и вдумчиво переносимся мозгом в Польшу для того, чтобы реально понять и ответить на вопросы о системе навигации (ага, Вейз там работать не будет, а если будет, то, наверное, Вы счастливый обладатель польской сим-карты с безлимитным интернетом), потребности в зимней резине (здесь может коварно крыться разница в ценах — в части вариантов такого рода резина уже будет включена в стоимость, а в других случаях за нее надо будет доплачивать отдельно). Кстати о коробке передач — для меня лично нет никакой разницы, на какого типа коробке рулить, но однажды меня коварно подвело самомнение: в один из прилетов в Катовице я взял маленькую машинку, которую звали Форд Фиеста. Заплатил за нее какие-то смешные деньги, но не все продумал (ну, советы давать — оно всегда проще, чем им самому следовать). Где был мой тактический просчет? — в коробке передач. Мне нужно было много мотаться, причем по загородным шоссе (Катовице-Вроцлав-Лодзь-Варшава-Катовице). На маленьких машинках такого класса обычно есть 5 передач, а в одном флаконе с небольшого объема двигателем — это дает эффект звука взлетающего Боинга, и под 4000 оборотов на скорости в 120-130 км\час. Результат прост — я катался от бензоколонки до бензоколонки (бак у нее оказался таким же маленьким, как и сама машина) и потратил на горючку целое состояние. Причем машина вообще не ела топлива внутри города. Хороший аппетит у нее открывался только на трассах.
Вывод — при выборе размера машины и при оценке ее технических качеств, оцените, где и сколько Вы будете ездить, как и где Вы будете парковать коня и насколько комфортно Вы будете себя в нем чувствовать. Если бы я думал головой, то, наверное, предпочел бы взять машину чуть дороже, но помощнее и это, в конце-концов, вышло бы мне намного дешевле (машина +топливо).
— кстати, как отступление: в Европе в целом и в Польше, в частности, преобладают автомобили на дизельном топливе. Хотите сэкономить — берите дизель. Он чуть шумнее при езде, но зато реже требует заправки и, соответственно, нужно меньше платить.
— так как я часто выезжаю за пределы Страны Обетованной, то я не поленился, не пожадничал, а заплатив деньги, стал обладателем легальной, официальной версии (сам не верю что пишу я …) навигации по Европе (пользуюсь Навигоном и очень доволен). В итоге — все это сокровище стоило мне 190 шекелей, что примерно равно 40 евро. День аренды навигации для машины стоит в среднем 5-9 евро в день… Вывод ясен. Причем до того, как я стал умным и опытным, я скачивал всякие бесплатные офф-лайн карты, вскрытые злыми хакерами версии и пр. Конечно, нет худа без добра — теперь я умею спрашивать на польском дорогу и могу задать вопрос о том, где можно купить карту дорог, но в целом — ну его! О том, что он (ДЖИПИЭС) не работает, карта не поднимается, ты обычно в таких случаях узнаешь в аэропорту, зимой, в час ночи. Оно Вам надо?
— немаловажно также обратить внимание на часы работы самого офиса проката. Если Вы прилетаете в час ночи, а у них рабочие часы до 21:00, то, скорее всего, Вы найдете в графе расходов строчку о дополнительных часах работы, которые потребовались чтобы Вас дождаться и вручить Вам ключи. Когда будете их брать, заодно поинтересуйтесь, куда их вернуть. Не во всех аэропортах есть централизованная парковка возврата машин для всех фирм. (Катовице , Будапешт и еще несколько из тех в которых я был их точно не имеет.)
— так как большинство сайтов, предоставляющих услуги по бронированию, работают с большим количеством операторов (скажем так — с бОльшим количеством операторов чем есть офисов-представительств по прокату в том или ином аэропорту), то имеет резон прочитать ваучер на машину. Возможно, там будет написано, что в определенное время Вас будет ждать представитель компании в том или ином месте в аэропорту. Другими словами и простым языком — фирма, которая сдает Вам машину в аренду, не имеет своего ларька с красивой вывеской в аэропорту. Они пришлют человека, который приедет на Вашей будущей машине в аэропорт и будет Вас терпеливо ждать, чтобы оформить бумаги и вручить ключ. В таких случаях обязательно следует договориться о том, кому и куда Вы вернете ключи. Такие ситуации частенько возникают при заказах нестандартных машин — минивенов, кабриолетов и т.п.
— советую в процессе бронирования через интернет не выбирать опции расширения страховки. Закрыть это «по месту» и напрямую будет стоить несколько дешевле. Проверено. Любимая «фенечка» этих деятелей — взять деньги за расширенную страховку, а потом «по месту» продать то же самое еще раз. В большинстве случаев у них это получается.
— теперь о неприятном: компании берут деньги в залог. Берут не деньгами , а посредством блокировки энной суммы на Вашей кредитной карточке. Блокируемая сумма зависит от типа машины, возраста водителя, политики компании и пакета страховки которую Вы приобрели. То есть, если Вы берете машину класса Фиат Фиеста с базисной страховкой, Вам заблокируют 400-500 евро, но если на ту же самую машину вы расширили страховку до «все включено», то сумма блокируемой суммы будет немногим превышать стоимость полного бака бензина +еще чуть-чуть (т.е 200-250 евро). Наученный ранее упомянутыми граблями, я практически всегда расширяю свою страховку. Жалко конечно платить деньги за воздух (я аккуратный водитель) , но столкнувшись пару раз с неприятными ситуациями, предпочитаю переплатить и спать спокойно. Опять же, не нужно с фонариком лазить под дождем и выискивать царапинки и неровности, осматривая получаемую машину. Все же включено — так и мне тоже все равно. Есть царапина, нет царапины, есть колпак, нет колпака……
Кстати, после бронирования машины вполне легитимно написать в фирму, указанную на ваучере, и поинтересоваться, какова сумма доплаты до полной страховки и какая сумма должна быть заморожена при получении машины.
— немаловажно указать, будете ли Вы пересекать границу и выезжать за пределы Польши. Правильный ответ на этот вопрос — это не только попытка взять у Вас дополнительные 10-15 евро за пересечение границы, но еще и Ваше страховое покрытие (опять же и техобслуживание, и пр.).
— в стоимость проката обычно не входит пользование платными дорогами, но входит в стоимость «дорожный побор». Отличие: первое говорит о том, что Вам надо платить при въезде или выезде с платной дороги, а второе — что дорожный побор оплачен и Вам никто не может предъявить претензию, что Вы ездите по Польше, не имея вивьетки на стекле. Кстати, например, если ехать на машине с польскими номерами в ту же Словакию, то обязательно надо приобрести наклейку на стекло (вивьетку). Иначе — штраф евро в 250. Очень неприятно. Будьте внимательны.
— еще один маленький совет: еще в аэропорту, в непосредственной досягаемости до пункта проката, проверьте, что прикуриватель работает! Серьезно, я не шучу. Не в смысле того, что сигарета не зажжется и зажигалки нет, а том смысле, что в этот самый прикуриватель Вы подключаете зарядку навигации!
Ну, теперь в добрый путь!

Дороги
Дороги в Польше, по моей классификации делятся на три основных типа: партизанские тропы, дороги средней скорости и магистрали.
Теперь о каждом типе по-отдельности.
С первым типом дорог Вы познакомитесь практически моментально, если не проверите настройки своей навигации и не отметите «Быстрый путь», а не «Короткий путь». Поверьте мне на слово — я это точно знаю. Пробовал. Это на самом деле «две большие разницы»!
Это тип дорог, который будет вести Вас через центры всех городов и деревень, уводить с магистралей ради выигрыша полутора километров (на дистанции в 200 км). В них нет ничего плохого, если у вас не нервы, а канаты и у вас в запасе много времени. Иногда, даже при благоприятном расположении духа вашей навигационной программы, вам все равно придется с ними познакомиться. C’est la vie.
«Дороги средней скорости» — это нормального качества дороги с одной полосой в каждом направлении + обочины. Особенность езды по такого типа дорогам состоит в том, что при обгоне обгоняемая машина берет правее (т.е. чуть сбрасывает скорость и едет по обочине своими правыми колесами), встречный транспорт делает зеркально то же самое и получается третья обгонная полоса посередине трассы. В первые разы страшновато, но потом привыкаешь и втягиваешься. (Может кто-то еще помнит, что именно так ездили когда-то в России)
Ну и магистрали. Они с 2008 года опоясали всю Польшу. Широкие, прямые, шикарные. Часть из них — платные. Обычно подъезжаешь к въезду на платный отрезок и берешь талончик (путем нажатия кнопки на автомате). Платишь обычно на выезде. Сидит тетя или дядя в будке. Даешь талон, платишь деньги и едешь дальше. Я не уверен в том, что можно платить по кредитной карточке. Лучше держите наличные.
Вообще, поляки-водители достаточно аккуратны и вежливы. Темпераментней чем немцы, но не такие «звезды» как итальянцы и израильтяне. Много старого транспорта, который надо все время обгонять. Поражает огромное количество многотонных грузовиков. Берегитесь их, в особенности в зимнее время . Частенько видел их перевернутыми в кювете. Ну, типа поскользнулись….
Фарами предупреждают о полиции, аварийкой благодарят. Все как у больших.
Полиция на дорогах присутствует, причем как-то меня и полицай на Дуккато остановил.
Договориться с ними нельзя, на жалость давить тоже не сильно получалось, хотя рассказывают, что иногда помогает. Если провинился — штраф. Для иностранца — платить нужно на месте!! Да, да — на месте! Лично с нами был курьез, когда остановили полицейские. Друг был за рулем, но, как назло, он забыл пластиковые права в своей машине, оставшейся в Бен Гурионе на парковке. Короче — цирк! Мы примерно в 30 км до ближайшего города, на лесной дороге. Судорожно делаем вид, что ищем права в чемодане, уповая на то, что им надоест нас ждать и они отпустят нас восвояси. Щас! Полицай и полицайка терпеливо ждали 15 минут, дождались, когда надоест нам, а не им, и вежливо поинтересовались, на кого писать штраф и есть ли среди нас двоих кто-нибудь, кто не забыл свои права (и обязанности) в Израиле. Получив утвердительный ответ и повертев мои права, они плавно вернулись к вопросу о штрафе. Штраф 500 злотых (примерно 500 шекелей). Предложили заплатить карточкой — они посмеялись, а мы задумались, так как расклад такой — злотых на двоих у нас было 400, евро наличными тысяча набиралась… Конец эпопеи следующий — мы их уломали не арестовывать друга до того момента, пока я не приеду его выкупать, а проводить нас до ближайшего каспомата или обменника. Немного завидовал другу, который покатался на настоящей польской полицейской машине (Шкода Фабия) в обществе веселых полицейских, а мне нужно было одному в машине скучать и ехать за ними…….

Немного о деньгах
Польша — член Евро Союза, но до сих пор пользуется своей местной валютой — злотыми. Евро можно расплачиваться в части гостиниц (по дорогому курсу). Мне не попадались магазины, в которых можно платить евро или долларами. Может, такие и есть… В «цивилизации», на автозаправочных станциях, в большей части магазинов принимают кредитные карты. Очень придирчиво смотрят и сравнивают Вашу подпись на обратной стороне карты и ту, которую Вы поставили на чеке. На одной из моих карт такой подписи вообще не было: то ли стерлась, то ли вообще никогда не было) — так потребовали предоставить удостоверение личности, чтобы удостовериться в том, что подпись — моя. Если карта — с «чипом», то обязателен Пин код. О-Б-Я-З-А-Т-Е-Л-Е-Н. Вот так! Проверьте заранее, что он есть, и именно от этой карты. Если не уверены — запросите банк и восстановите этот код (кстати, это занимает дня три-четыре-пять). Без него будет кисло и грустно.
ATM машины или просто банальные каспоматы есть везде, снять деньги можно в местной валюте и, возможно, это неплохой вариант для тех, кто не уважает обменники.
Они, к слову сказать, называются «кантОрами» и присутствуют в центрах городов, торговых центрах. Не так, чтобы их очень много, но сказать что их мало — тоже нельзя.